最高法司法大数据报告：网约车案发率远低于传统出租车

来源：中国之声

9月20日，最高人民法院发布《网络约车与传统出租车服务过程中犯罪情况司法大数据专题报告》。中国司法大数据研究院社会治理研究中心主任李俊慧告诉记者，他们通过对人民法院大数据管理和服务平台2017年1月1日至2017年12月31日刑事一审审结案件的数据进行统计，首先对提供服务中犯罪总体情况进行分析，发现网约车发案率远低于传统的出租车。

划重点

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传统出租车司机万人案发率为0.627，网络约车司机万人案发率为0.048 。

李俊慧说，2017年网约车司机每万人案发率为0.048，这里需要说明的是，网络约车司机包括顺风车司机和官方认定的网络约车司机。其中，77.78%案件的侵害对象为乘客。而同期同种情形下，被告人为传统出租车司机的案件量为170多件，传统出租车司机每万人案发率为0.627，其中，46.26%案件的侵害对象为乘客。

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网约车司机多发故意伤害罪；传统出租车司机暴力犯罪和涉毒犯罪占比高。

李俊慧指出，在提供服务过程中，由网络约车司机实施的犯罪，排名靠前的罪名近四成是故意伤害罪，交通肇事罪占16.67%， 强奸罪和强制猥亵罪合计也是16.67%。由传统出租车司机实施的犯罪，排名靠前的罪名近三成是故意伤害罪27.43%，走私、贩卖、运输、制造毒品罪占16%，交通肇事罪占14.29%，盗窃罪占9.14%，危险驾驶罪占8%，强奸罪6.86%。

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犯罪诱因：传统出租车司机司乘合谋占比高；网络约车司机多因口角。

李俊慧说，数据分析显示，在服务过程中，传统出租车司机犯罪案件多为司乘合谋犯罪，司机提供运载工具，占比三成，而网络约车司机犯罪案件多为司机与乘客或他人发生口角，占比四成。

在提供服务过程中，两类司机与乘客发生口角的首要原因为车费，其中，网络约车司机涉案占比更高。在网络约车司机犯罪案件中，行车路线和迟到引发口角分别位居第二、第三原因。在传统出租车司机犯罪案件中，因琐事和拒载引发口角位居第二、第三原因。

注：此处内圈为传统出租车司机，外圈为网络约车司机。

数据分析同时提示，在提供服务过程中，由网络约车司机实施犯罪的案件，61.11%的案件为临时起意，而由传统出租车司机实施犯罪的案件，这个比例是49.71%。李俊慧说，这说明传统出租车司机犯罪有预谋的比重略高于临时起意。

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犯罪地点多为车内，高峰时段为夜间。

数据显示，在受害者为乘客的犯罪案件中，传统出租车司机实施犯罪地点中，车内占比最高，占比45.68%。网络约车司机实施犯罪地点中，起止点沿线地点占比最高，占比57.14%。夜间是案件高发时段。

在提供服务过程中，网络约车司机实施犯罪的时间段为夜间的占比50%。传统出租车司机实施犯罪的时间段为夜间的占比29.71%。

李俊慧说，这说明夜间无论对网约车出行方式还是传统出租车出行方式，都对乘客有较大的安全隐患，尤其是网约车，私密性比传统出租车更加明显，因此需要不断提高平台的安全保障能力和意识，提升乘客出行的安全保障能力。

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网约车案件中暂无醉酒情节

“饮酒不开车，开车不喝酒”，提供服务过程中，由传统出租车司机实施犯罪的案件，15.43%的案件中有醉酒情节。乘客醉酒占比51.85%，司机醉酒占比48.15%。

李俊慧介绍说，特别是在传统出租车司机侵害乘客的案件中，有醉酒情节的占比20.99%，其中乘客醉酒占比83.35%，司机醉酒占比16.65%。数据同时提示，网络约车司机案件中暂无醉酒情节。

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传统出租车司机有前科记录的虽然多于网络约车司机，但侵害乘客案件中有犯罪前科的占比较网约车司机低7个百分点。

在司机侵害乘客案件中，传统出租车司机案发时年龄较网络约车司机明显偏高，有前科记录多于网络约车司机。

不过李俊慧指出，传统出租车司机犯罪案件中有犯罪前科记录的占比6.18%，其中，侵害乘客的有犯罪前科记录的司机占比7.32%。网络约车司机犯罪案件中，这两个比例分别是11.11%，和14.29%，都比传统出租车高。

李俊慧特别强调，这些数据提示相关部门和相关平台运营企业，确实需要加强从业司机背景筛查，严格落实营运准入许可规定，以确保乘客出行安全。

记者：孙莹

数据和图表来源：《网络约车与传统出租车服务过程中犯罪情况司法大数据专题报告》